Archives de Catégorie: Transports

25 avril 1973 – Périphérique Parisien

Le périphérique parisien est achevé après dix-ans de travaux le 25 avril 1973.

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24 avril 1996 – Les inondations de la Seine

Les inondations de la Seine sur le secteur d’étude sont liées aux pluies tombées sur le bassin versant, à l’imperméabilisation naturelle et temporaire (saturation des sols, gel) ou artificielle des sols et à la disparition des zones humides et au drainage des sols.

Le bassin versant de la Seine en amont de Paris (44 000 km2) se décompose en trois sous-bassins versants: l’Yonne, l’Armançon et le Serein; la Haute-Marne; la Haute-seine et l’Aube.
Les crues de la Seine résultent de trois ondes de crues associées qui se forment à Joigny pour l’Yonne, à la confluence de la Seine et de l’Aube et à Chalons en Champagne pour la Marne.
On distingue les crues simples générées par un seul épisode pluvieux (crue de 1955), les crues doubles résultant de deux épisodes pluvieux rapprochés (crues de 1910 et 1924) et les crues multiples correspondant à une succession d’épisodes pluvieux suivis par un événement pluvieux plus important (crue de 1982).
L’importance de la crue est déterminée par l’arrivée plus ou moins simultanée des différentes ondes de crues. Le phénomène est amplifié par l’imperméabilisation des sols.
Pour, un épisode pluvieux affectant l’ensemble du Bassin, l’onde de crue en provenance de 1 ‘Yonne en région Ile de France précède de trois à six jours celles qui résultent de la Seine et de la Marne. Ainsi, une crue double correspondant à deux épisodes pluvieux dans le même intervalle entraîne un risque important.
La crue de 1910 à Paris correspond à la conjonction des trois ondes d’une crue centennale sur la Seine amont, d’une crue de période de retour de 150 ans sur l’Yonne et de 60 ans sur la Marne. Les crues de 1924 et 1955 correspondent à la conjonction d’ondes de crue de période de retour variant de 20 ans à 50 ans.
Les crues de 1658 (8.96 m à Paris au Pont d’Austerlitz), 1910 (8.62 m) et 1740 (8.05 m) sont les trois dernières crues les plus importantes enregistrées à Paris et classées par ordre décroissant de hauteur de submersion maximale.
La crue de 1910 d’occurrence centennale est suffisamment récente pour être bien connue. Sa ligne d’eau est retenue comme niveau de la crue de référence, en application de la circulaire interministérielle du 24 avril 1996.

http://www.peniche.com/inondations/ppri_91pp.htm

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Site du jour (224) : Mémoire orale de l’industrie et des réseaux

Mémoire orale

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Mémoire orale de l’industrie et des réseaux réunit 3 associations partenaires qui vous proposent d’écouter en ligne les enregistrements de témoignages qu’elles ont recueillis depuis plus de vingt ans.

Ce projet bénéficie du soutien du Ministère de la Culture et de la Communication, programme national de numérisation culturelle.

Les premiers témoignages mis en ligne permettent de découvrir la réalité des métiers de l’industrie et des réseaux : lamineurs, agents de maîtrise, ingénieurs ou directeurs dans les usines d’aluminium, cadres d’EDF, cantonniers ou ouvriers des ateliers de la SNCF relatent leur quotidien, mettent en perspective leur vie professionnelle et expliquent le contenu et l’évolution de leurs métiers.

Vous pouvez sur ce site accéder à 198 entretiens, accompagnés de leur fiche d’analyse et de documents écrits, d’images, de transcriptions. L’ensemble des collections peut être consulté chez chacun des partenaires, sur rendez-vous, dans les conditions posées par les témoins à leur écoute.

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22 mars 2000 – Baptême transilien

8 décembre 2000 : « Baptême transilien » de la gare SNCF de Maisons-Alfort / Alfortville. Le « Baptême transilien » s’intègre dans le plan de Déplacement Urbain de la Région Ile-de-France par l’État avec les collectivités locales. L’avis favorable de la commune avait eu lieu le 22 mars 2000

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17 mars 1910 – DELALAIN, BARBUSSE, de VARSOVIE, COTY

1910 – DELALAIN, Henri BARBUSSE, de VARSOVIE puis René COTY
Mme Delalain et son frère Albert Jouët font des cessions gratuites à la Commune d’une place qui porte alors le nom de place Camille Delalain.
17 mars 19101935 M Vassart décide de donner le nom d’Henri Barbusse à la place Delalain.

1939 M Maugé, président de la délégation spéciale donne le nom de Place de Varsovie à la place Delalain

1962 Place René Coty donné à la place Delalain. Arthur Hévette

D’après  Marcelle Aubert (AMAH)

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15 mars 1892 – Charles NUNGESSER

1892 – Charles NUNGESSER
NUNGESSER Charles (Saint-Mandé). Aviateur

o 15 mars 1892, Valenciennes
† 8 ou 9 mai 1927, Atlantique Nord
Charles Nungesser, né à Valenciennes le 15 mars 1892 et mort quelque part dans l’Atlantique Nord ou en Amérique du Nord le 8 mai 1927, est un aviateur français.

Il fut l’un des as de l’aviation française pendant la Première Guerre mondiale. Il disparait lors d’une tentative de traversée Paris-New York sans escale à bord de l’Oiseau blanc, avec François Coli.

Il est à noter que Nungesser vécut à Saint-Mandé dans ce qui est aujourd’hui la rue Guynemer, du nom d’un autre as de l’aviation française.

Dictionnaire des célébrités du Val-de-Marne

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30 décembre 1925 – Bateaux Parisiens

Bateaux parisiens. A la demande d’organiser un service réduit, matin et soir, pendant la saison d’hiver, avec tarif ouvrier, la STCRP répond qu’elle a organisé un service de ce genre avec 2 bateaux et 8 courses du 24 novembre 1924 au 1er mars 1925 qui a donné les résultats suivants :

Voyageurs transportés : 22.234. Recette totale, 6.092 francs, Dépense 46.422 francs soit un déficit de 40.000 francs environ.
Devant cette insuffisance de rendement le Conseil Général a dans sa séance du 30 décembre 1925, décidé la suppression du service d’hiver.

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