Archives de Catégorie: Transports

24 mars 2001- Pont d’Austerlitz

Les crues les plus récentes à l’échelle de Paris-Austerlitz :

06 janvier 1924 : 7,32 m
23 janvier 1955 : 7,12 m
14 janvier 1982 : 6,16 m
24 mars 2001 : 5,21 m

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21 mai 1911 – Maurice BERTEAUX

1911 – Maurice BERTEAUX

BERTEAUX, Maurice (o Saint-Maur, 1852). Ministre de la Guerre.

o 3 juin 1852, Saint-Maur-des-Fossés

21 mai 1911, Issy-les-Moulineaux

 Député de Seine-et-Oise de 1893 à 1911

Ministre de la Guerre de 1904 à 1905 et en 1911

Le 21 mai 1911, accompagné de Monis, il assiste, à Issy-les-Moulineaux, au départ de la course Paris-Madrid, organisé par le Petit Parisien. Tous deux s’avancent au milieu de la piste quand un monoplan en difficulté, soudain, s’abat. Monis est grièvement blessé, quant à Berteaux il est tué sur le coup, décapité par l’hélice de l’appareil.

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10 décembre 1868 – Feux tricolores

1868 – Feux tricolores

Feux tricolores, invention de JP KNIGTH. 10 décembre 1868, devant le Parlement. L’appareil était actionné par un policier, qui devait rabattre des volets pour indiquer si le passage était autorisé ou non. Les deux mentions possibles étaient « Stop » ou « Prudence ». Pour que les signaux soient visibles de nuit, l’appareil était également équipé de lanternes de gaz, couplées au code couleur vert / rouge, encore utilisé aujourd’hui. Un mois après avoir été mis en service, l’appareil explosa et blessa le policier qui le manipulait. Il fut retiré de la circulation. Les premiers feux électriques apparurent à Cleveland, en 1914.
http://www.linternaute.com/science/invention/inventions/504/feux-tricolores.shtml

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5 octobre 1942 – Liberté et Charenton-Ecole

1942 – Liberté et Charenton-Ecole

Liberté et Charenton-Ecole sont des stations du métro de Paris sur la ligne 8, dans la commune de Charenton-le-Pont. Les stations est ouvertes le 5 octobre 1942 lors du prolongement de la ligne 8 de la Porte de Charenton à Charenton – Écoles.

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12 août 1849 – Chemin de fer à Maisons-Alfort

Une gare à Maisons-Alfort
C’est le 12 août 1849, que la ligne de chemin de fer fut ouverte à l’exploitation et que les Maisonnais connurent pour la première fois le plaisir d’être transportés à Paris en Vingt minutes. Dès lors, la population augmente avec plus de rapidité et le village s’industrialise.

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16 juillet 1845 – Chemin de fer Paris vers la Méditerranée

1845 – Chemin de fer Paris vers la Méditerranée

Par lettre du 9 septembre 1845, la Préfecture du département de la Seine fait connaître à différentes personnalités notamment à Messieurs les Maires du 8e arrondissement de Paris et des communes de Bercy, Charenton, Maisons-Alfort, Créteil et Choisy, l’arrêté issu des lois des 3 mai 1841, 11 juin 1842 et 16 juillet 1845 :

• la première porte sur l’expropriation pour cause d’utilité publique,

• la deuxième autorise l’établissement d’un chemin de fer se dirigeant de Paris vers la Méditerranée par Lyon, Marseille et Cette (ancien nom de Sète),

• la troisième autorise la concession de la partie du chemin comprise entre Paris et Lyon.

Suit la désignation des localités qui seront traversées dans le département de la Seine : … Il se continuera sur les communes de Bercy et Charenton, en suivant une ligne parallèle à la Seine, jusqu’à l’embouchure de la Marne ; il franchira ce dernier cours d’eau, au moyen d’un pont placé au-dessous de celui de Charenton, il passera enfin dans la plaine d’Alfort en longeant la route royale n°5 (nationale 6) qu’il laissera sur la gauche, et atteindra ainsi la limite du département après avoir traversé les jardins situés à droite de la commune de Maisons et une partie des territoires de Créteil et Choisy…

D’après Marcelle Aubert

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21 mai 1927 – Charles LINDBERG

21 mai 1927 – Charles LINDBERG traverse l’Atlantique, seul, en trente-trois heures.

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19 mai 1906 – Tunnel du Simplon

19 mai 1906 : Ouverture du tunnel du Simplon

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1er Mai 1899 – 100km/h

1er Mai 1899 : La “Jamais contente”, une voiture électrique dépasse les 100 km/h

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25 avril 1973 – Périphérique Parisien

Le périphérique parisien est achevé après dix-ans de travaux le 25 avril 1973.

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17 mars 1910 – Place DELALAIN

DELALAIN, Henri BARBUSSE, de VARSOVIE puis René COTY

Mme Delalain et son frère Albert Jouët font des cessions gratuites à la Commune d’une place qui porte alors le nom de place Camille Delalain le 17 mars 1910.

1935 – M Vassart décide de donner le nom d’Henri Barbusse à la place Delalain.
1939 – M Maugé, président de la délégation spéciale donne le nom de Place de Varsovie à la place Delalain
1962 – Place René Coty donné à la place Delalain. Arthur Hévette

D’après  Marcelle Aubert

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13 février 1978 – RN5 et RN6

1978 – RN5 et RN6

A Maisons-Alfort, la RN 5 est rebaptisée RN 6, suite à une prise de décision le 13 février 1978 par le Ministre de l’Équipement, afin de rectifier certaines curiosités qui faisait qu’une route pouvait porter un nom au départ de Paris et en changer en cours de route. La RN 6 porte ce nom de la porte de Charenton jusqu’à la frontière Italienne. Les services de l’Équipement ont eu jusqu’au 31 décembre 1978 pour mettre les panneaux en harmonie avec cette mesure.

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2 mars 1969 – Le Concorde

1969 – Le Concorde

Premier vol du Concorde le 2 mars 1969.

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28 février 1986 – Navette US Challenger

1986 – Navette US Challenger

Explosion en vol de la navette US Challenger, sept morts le 28 février 1986.

Accident de la navette spatiale Challenger – Wikipédia

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24 février 1961 – Orly

1961 – Aérogare d’Orly

C’est le 24 février 1961 que le Général de Gaulle, Président de la République Française, inaugure l’aérogare d’Orly Sud. Dix ans plus tard, le 26 février 1971, l’aérogare d’Orly Ouest ouvre ses portes.

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17 décembre 1903 – Frères WRIGHT

1903 – Frères WRIGHT

Premier vol des frères WRIGHT sur un plus lourd que l’air motorisé, le 17 décembre 1903.

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Images correspondant à frères wright

17 décembre 1903 : premiers vols des frères Wright

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Les gares de Maisons-Alfort et d’Alfortville

 

Maisons-Alfort-La Gare

1845 - Un octroi communal fut voté, et le vin frappé d’un droit de un franc par hectolitre, « pour imiter les communes de Charenton et Saint-Maurice, qui améliorent tous leurs services ».

A cette époque, se produisit un fait qui devait avoir, par la suite, la plus grande influence sur les destinées de la commune ; nous voulons parler de l’établissement de la ligne du chemin de fer, qui, en coupant le territoire en deux, devint plus tard la cause initiale de la séparation de la section d’Alfortville.

Des chemins furent modifiés ou raccourcis ; ceux de Villeneuve, du Port-à-l’Anglais, de Jean, des Iles, de la Mare et des Marais. En échange, la Compagnie donna le terrain pour le chemin Latéral, et pour le déplacement d’une partie de ceux des Iles, des Marais et de Jean, mais sans aucun travail de viabilité. Un pont et des passages à niveau sont venus rendre plus difficiles les communications entre les agglomérations et la plaine cette situation n’a fait que s’aggraver depuis, par la plus grande fréquence du passage des trains.

Comme compensation, Maisons fut doté d’une gare de voyageurs dès l’ouverture de la ligne, celle des marchandises ne fut installée qu’en 1874 et celle d’Alfortville en 1890.

Histoire de Maisons-Alfort et d’Alfortville depuis les temps les plus reculés jusqu’à nos jours. Par Amédée CHENAL – Maire de Maisons-Alfort – 1898

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Sur la base Mérimée :

culture.gouv – Base Mérimée – La Gare de Maisons-Alfort

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Il y a 100 ans, le 21 mai 1911

1911 – Maurice BERTEAUX

BERTEAUX, Maurice (o Saint-Maur, 1852). Ministre de la Guerre.

o 3 juin 1852, Saint-Maur-des-Fossés

21 mai 1911, Issy-les-Moulinaux

 Député de Seine-et-Oise de 1893 à 1911

Ministre de la Guerre de 1904 à 1905 et en 1911

Le 21 mai 1911, accompagné de Monis, il assiste, à Issy-les-Moulineaux, au départ de la course Paris-Madrid, organisé par le Petit Parisien. Tous deux s’avancent au milieu de la piste quand un monoplan en difficulté, soudain, s’abat. Monis est grièvement blessé, quant à Berteaux il est tué sur le coup, décapité par l’hélice de l’appareil.

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3 avril 1982 – Airbus

Premier vol de l’Airbus A310 le 3 avril 1982.

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Exposition : Les transports à Maisons-Alfort

Exposition au Centre Culturel Charentonneau

« Les transports à Maisons-Alfort » jusqu’au vendredi 22 octobre.

107 avenue Gambetta – derrière le bâtiment.

Le CGMA vous propose une sélection de panneaux réalisés pour l’exposition de Juin 2010 à la Médiathèque qui avait pour thème « Les transports de nos ancêtres ».

Les premiers panneaux de signalisation automobiles

  1. Carte de France des affiches de chemin de fer
  2. Le plus grand trimaran du monde
  3. Baptême de la rame « TCV  32 » « Ville de Maisons-Alfort » – 20 mars 1892
  4. Prolongation de la ligne 8 du métro 1970 et 1972
  5. Les transports de surface
  6. Les tramways à Maisons-Alfort
  7. Evolution des transports à Maisons-Alfort
  8. Le train à la gare de Charenton
  9. Le train à la gare de Maisons-Alfort
  10. Le bateau, le tramway, l’autobus
  11. Voyages en chemin de fer
  12. Dirigeables, aéroplanes, monoplans
  13. Le métro, la voiture, l’autobus
  14. Voyages dans le métro
  15. Tour de France des grands-mères – 1992 (Voitures anciennes)
  16. Francisque Suchet mécanicien dans l’aviation pendant la grande guerre

Des panneaux sont également installés dans la salle du 1er étage.

Les photos ont été reproduites avec l’aimable autorisation du Musée de Maisons-Alfort, de l’Association Mille ans d’Histoire, des Archives communales et des adhérents du CGMA.

Vous n’étiez pas là au mois de juin alors prenez quelques instants pour plonger dans le passé Maisonnais.

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